30 уроков гения и провидца — Генри Форд

Генри Форда, основателя Ford Motor Company, любили столь же сильно, как и ненавидели. Одни считали его гением, сумевшим опередить свое время по меньшей мере на сотню лет. Другие презрительно именовали «дельцом» и «акулой капитализма». Форд охотно соглашался и с теми и с другими, а о себе говорил так: «Я просто человек, который делает лучшие машины в мире».

Об инновациях в производстве и не только

1. Если наша цель – покрыться ржавчиной, то нам остается только одно: отдаться нашей внутренней лени; если же наша цель – рост, то нужно каждое утро пробуждаться снова и бодрствовать целый день. Я видел, как большие предприятия падали только потому, что кто‑то считал возможным, чтобы они и дальше управлялись так, как управлялись до сих пор.
2. Жизнь, как я ее понимаю, не остановка, а путешествие. Даже тот, кто думает, что он «остановился отдохнуть», не пребывает в покое, а катится вниз.
3. Почему люди сопротивляются новшествам? Многие привыкают быть живыми лишь наполовину. Сапожник редко усвоит «новомодный способ» подшивать подошву, ремесленник лишь весьма неохотно переймет новый метод труда. Привычка соблазняет к известной тупости.
4. Мы никогда не довольны методами, по которым выполняются различные функции в различных отделах нашей организации. Мы всегда думаем, что все можно сделать лучше и что в конце концов мы будем это делать лучше.
5. Я уверен: если люди сосредотачиваются на определенном деле и обладают талантом, то в конце концов придумывают какое‑нибудь улучшение.
6. Сами по себе идеи ценны, но всякая идея в конце концов только идея. Задача в том, чтобы реализовать ее на деле.
7. Я черчу сперва план, в котором каждая деталь разработана до конца, прежде чем начинаю строить. Иначе теряется во время работы много материала на разные добавочные приспособления, а в конце концов отдельные части оказываются не подходящими друг к другу. Многие изобретатели терпят неудачи, потому что не умеют проводить различия между планомерной работой и экспериментированием.

О производственной системе

8. Если двенадцать тысяч служащих производства Форд сберегут каждый ежедневно по десять шагов, то получится экономия пространства и силы в пятьдесят миль. Таков метод, на котором было основано наше производство.
9. Наш успех состоял в том, что мы стали доставлять работу к рабочим, а не наоборот. Ныне мы следуем двум серьезным общим принципам: заставлять рабочего по возможности не делать никогда больше одного шага и никогда не допускать, чтобы ему приходилось при работе наклоняться вперед или в стороны. 
10. Количество и издержки производства – два фактора, которые необходимо строго различать. Начальники мастерских и наблюдатели зря потратили бы свое время, если бы пожелали одновременно контролировать расходы всех своих отделений.
11. Оценка количества производства происходит путем деления готовых частей на число занятых рабочих. Каждый день начальник мастерской контролирует свое отделение, наблюдатель ведет опись всех результатов. Если в одном отделении что‑нибудь не в порядке, справка о производительности тотчас сообщает это, наблюдатель производит расследование, и начальник мастерской начинает гонку. Стимул к усовершенствованию методов труда основан в значительной мере на этой чрезвычайно примитивной системе контроля над производством.
12. Стремление все делать лучше и скорее, чем прежде, заключает в себе решение фабричных проблем.
13. Не ищи ошибку; ищи, как ее исправить.

Бывшая фургонная фабрика Пикетт в Детройте, переоборудованная под первый завод Форда. Поначалу бригады рабочих собирали автомобили под непосредственным руководством Генри

Об организационной структуре

14. Величайшее затруднение и зло, с которым приходится бороться при совместной работе большогочисла людей, заключается в чрезмерной организации и проистекающей отсюда волоките. На мой взгляд, нет более опасного призвания, чем так называемый «организационный гений».
15. Фордовские фабрики и предприятия не знают никакой организации, постов с особыми обязанностями, разработанной административной системы. У нас в бюро ровно столько служащих, сколько безусловно необходимо, каких бы то ни было «документов» нет вовсе, а следовательно, нет и волокиты.
16. Мы возлагаем на каждого целиком всю ответственность. У всякого работника своя работа. Начальник бригады отвечает за подчиненных ему рабочих, начальник мастерской – за свою мастерскую, заведующий отделением – за свое отделение, директор – за свою фабрику. Некоторые не имеют какого‑нибудь определенного круг�