Тайити Оно – вот где оно, реальное производство

Прошлый год в России оказался богат на травмы: по данным Роструда, за первые 9 месяцев года в России произошло более 6 тысяч несчастных случаев на производстве, в результате которых погибли 1882 человека, тяжелые травмы получили 4218 человек.

Вот только один случай октября 2013-го: в одном из цехов Волгоградского тракторного завода примерно около двух часов дня 55-летняя работница начала обработку деталей на сверлильном станке. Как говорят ее коллеги, мастер была довольно умелой, опытной работницей, и поэтому понять, как произошла трагедия, не может никто. В какой-то момент станок захватил манжет ее рабочей куртки — руку несчастной буквально перемололо. Как мастер, руководитель, могла попасть в такую переделку? Возможно, причина в том, что на заводе, входящем в  концерн «Тракторные заводы» (компания входит в Machinery & Industrial Group N.V.),  до сих пор не внедрили систему бережливого производства. Хотя руководство концерна, судя по интервью Михаила Болотина порталу Управление производством, строит грандиозные планы на будущее.

Но в них я не обнаружил проверенное средство – систему бережливого производства, блестяще описанную в книге Тайити Оно Производственная система Тойоты: уходя от массового производства.

Вот Михаил Болотин говорит вроде бы правильные слова:

Михаил Болотин президент «Концерна «Тракторные заводы»

Мы являемся наследниками и заложниками того, что нам осталось. Для того, чтобы эту старую систему поддерживать, нужны люди. Людей нет. Что делать?.. Роботизировать. У нас изначально к робототехнике относились очень скептически. Если что случится, — все пропало, ничего не работает. В России реально роботы работают только на автосборочных производствах с массовыми конвейерами. А в мире промышленные роботы применяются почти везде, начиная от роботов-укладчиков, маркировщиков и покрасчиков. Они работают 24 часа в сутки, голова в понедельник у них не болит.

Но в книге Тайити Оно не идет речь о роботах, там последовательно описано зарождение и развитие производственной система Toyota, которая успешно функционирует в условиях медленного рынка. И у топ-менеджеров Тойоты не возникает вопрос, который волнует Болотина: В связи с отсутствием промышленной политики, мы не знаем какой объем той или иной техники реально потребуется в том или ином году, чтобы избежать перепроизводства. Нас интересует не то, какова потребность в целом, а то, какова ликвидная потребность. Объявленная академическими экспертами потребность составляет порядка 60 тысяч тракторов. Мы для себя видим рынок в 15 тысяч тракторов. Государство должно определить: 60 тысяч – это рынок ликвидный, рынок прогнозный или академические соображения?

Вот параграф с названием «Как повышать производительность в период медленного роста»

Начинается он с пояснения

Тайити Оно

Чтобы автоматизация была эффективной, мы должны внедрить систему, в которой станки распознавали бы сбои и прекращали работу самостоятельно. Иными словами, мы должны придать автоматическому оборудованию элементы человеческого разума, чтобы сделать их автономными и добиться «экономии рабочей силы» вместо «экономии труда».

В компании Toyota, так же как и в концерне «Тракторные заводы» ныне, ощущалась нехватка рабочей силы. Но проблема решалась не с помощью внедрения робототехники. Тайити Оно пишет  о том, что уменьшение количества рабочих означает, что производственная линия или станок могут обслуживаться одним, двумя или любым другим числом работников, что возникновение этой идеи связано с необходимостью исключить потребность в фиксированном количестве рабочих на каждый станок или линию. «Разве не так должны действовать все предприятия в условиях медленного роста? – вопрошает он, — В период быстрого роста любой может повысить производительность. Но многие ли могут добиться этого в более трудных условиях, вызванных медленными темпами роста? Это решающий фактор успеха или несостоятельности предприятия».

Истоки успеха компании Toyota не только в кропотливой работе по формированию уникальной производственной системы: в её основе лежит опыт США. Посетив США в 50-е годы General Motors, Ford и ряд других машиностроительных предприятий, Тайити Оно пишет что самое сильное впечатление в Америке на него произвело значительное преобладание супермаркетов над другими видами магазинов. «Такое сочетание, как автомобили и супермаркеты, может показаться странным, — отмечает он. — Но с тех пор, изучив устройство супермаркетов в Америке, мы провели параллель между супермаркетами и системой «точно вовремя». Так, объединив производственную систему Форда и устройство супермаркетов, в компании Toyota стали создавать свою производственную философию.

Какая производственная философия и система выстраивается в концерне «Тракторные заводы»? В открытой печати нет ответа на этот вопрос. Зато есть сведения о том, что идею ежегодного трактор-шоу Михаил Болотин позаимствовал у американской Caterpillar и японской Komatsu, а коллеги называют его основателем «русского Caterpillar». Мумин Аъзамхужаева, глава ООО «Катерпиллар Евразия», в своей деятельности опирается на Дао Toyota. Выступая в МГТУ им. Н.Э. Баумана в феврале 2013 года, он напомнил всем, что в Японии ежегодно уже много лет проводится чемпионат по быстрой переналадке и на заводах создается из работников команда быстрых улучшений.

УМНЫЕ МЫСЛИ НА ЗАМЕТКУ